Рабочие органы дорожных машин

Колеса, имеющие шевронный (елочный) зуб, обладают всеми преимуществами косозубых, но не имеют их недостатков, так как осевые усилия, возникающие на правой и левой частях зуба, взаимно уничтожаются. Недостатком шевронных колес является сложность изготовления, поэтому они применяются в наиболее ответственных узлах.

Конические зубчатые колеса. Передачи коническими зубчатыми колесами могут применяться при валах, пересекающихся под любым углом, однако чаще всего этот угол равен 90°. Передаточное число конических зубчатых передач определяется так же, как и для цилиндрических: Для конических зубчатых колес характерен шаг, переменный по длине зуба (образующей конуса), соответственно переменным будет и модуль.

Все расчеты колеса ведутся по среднему модулю, который округляется до стандартного. Редукторы.

Закрытые зубчатые передачи устанавливаются в жестком корпусе и носят название редукторов. По типу применяемых зубчатых колес редукторы бывают цилиндрические, конические и коническо цилиндрические.

По числу ступеней редукторы могут быть одноступенчатыми, двух-, трех — и многоступенчатыми (последний тип применяется редко). Для удобства сборки корпусы редукторов обычно выполняют разъемными.

При конструировании обеспечивается точная взаимная установка обеих частей, а также принимаются меры против утечки смазки из корпуса.

Иногда корпусы редукторов снабжают приспособлениями для контроля уровня смазки: масломерными стеклами или масломерными линейками.

Редукторы, передающие большие мощности или предназначаемые для особо напряженной работы, снабжают насосами, обеспечивающими принудительную подачу и циркуляцию смазки.